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10月11日，北京将实行新的机动车限行措施，这使许多市民把目光投向了越来越便捷的公共交通工具。出租自行车成了解决短途换乘的热门。150元办张年卡，可以在全市80多个公交车和地铁站点循环使用公共单车。为此，建外街道办事处与贝科蓝图公司，在北京大望路地铁站外建立了整齐美观的租车站，昼夜为城乡过往的居民提供服务。
改革开放30年的变化，北京人首先会想到车。北京现有机动车300多万辆了，堪称中国城市之最。很多老百姓在享受四个轮子生活的时候，恐怕忘不了两个轮子的自行车时代。10年前，京城还是国内自行车拥有量最多的城市，全市大约有1000万辆自行车，平均每个家庭有2辆。自行车是北京人的主要代步工具，每天上下班高峰时，长安街上的自行车流，是一道独特的城市景观。
北京人对自行车情有独钟。1888年，英国人邓勒普发明了充气车胎的自行车后，自行车很快便传到了中国。北京人最早把自行车叫洋车、脚踏车。当时，骑自行车绝对是一种时尚，那种感觉不逊于现在开宝马和奔驰。上世纪六七十年代，自行车成了家庭“三大件”之一，买自行车得要“票”。自行车见证了中国一个多世纪的历史轨迹，自行车融入了老百姓生活的喜怒哀乐。
有关自行车的故事，都定格在著名摄影家王文澜先生的镜头里。王文澜拍了30多年的自行车，在他眼里，自行车仿佛是有表情、有灵魂的，像人们的喜怒哀乐、衣食住行那样生动而又具体。看到这些图片，使我们对那些离不开自行车的日子记忆犹新。
在王文澜的镜头里，还有他的两位车迷“同行”，一位是著名自行车收藏家王明玺，一位是公共单车(出租自行车)的推广者王勇。巧的是这三位自行车迷都姓王。
王明玺二十多岁就当了八级钳工，1954年花480元钱买了一辆英国“凤头”牌自行车。那时的480元，相当于普通工人一年的工资。这让他露了脸。从此他开始节衣缩食，收藏自行车，到现在已经收藏了300多辆，包括几十个国内外品牌的自行车。其中一辆1917年制造的英国“白金人”牌车，现在是硕果仅存的一辆，曾有一位英国人要用一辆“劳斯莱斯”跟他换，老爷子愣没舍得出手。
王勇是北京市唯一一家政府扶持的公共单车服务企业——贝科蓝图自行车租赁有限责任公司的董事长。13岁那年，父亲给他买了一辆“红旗”牌自行车，从此他对自行车着了迷。
1993年，他正式创办了京城第一个出租自行车的网点，主要服务外国游客。面对私人轿车日益增多带来的交通拥堵和环境污染等城市问题，王勇意识到推广“公共自行车”势在必行，从2005年起，他先后投资2000多万元，在北京开设80多个自行车租赁网点，投放8000多辆自行车，满足了部分市民上下班前往公共汽车站或地铁站换乘的需要。2008年奥运会期间有十余万中外游客骑上了贝科蓝图的公共单车。
由自行车到汽车，标志着老百姓生活水平的提高，由汽车回归到自行车，意味着人们环保意识的觉醒，说明北京人生活品质和生态文明意识的提升。
三位自行车迷的故事感动了离京城70公里之外的河北省霸州市。该市正在建设占地3.6万平方米的大型博物馆，在市里老干部陈国英的撮合下，市长杨杰与王明玺一拍即合，在其中设立了一座4000平方米的自行车博物馆。王明玺的300多辆自行车藏品有了归宿，了却了老人多年的夙愿。
据了解，目前世界自行车博物馆只有四个，分别在日本、法国、荷兰和我国的台湾地区，他们的博物馆最大面积不过1000多平方米。设在霸州的中国自行车博物馆，不但面积是世界之“最”，而且展品的数量和品种也堪称一流。它展示了中国作为世界自行车王国的历史，人们从中可以看到改革开放30年百姓生活发生的巨大变化。今年10月28日，自行车博物馆将迎来第一批观众。看来，自行车的动人故事还有许多续集和新篇。
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