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| 2008-10-22 来源：经济参考报 作者：未知
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随着美国金融危机加深、经济衰退临近，美国车市陷入15年来最严重的下滑。美国是全球第一大汽车生产国和最大的汽车市场，今年前三季度，美国新车销量同比下降超过20%。欧洲、日本等发达国家的汽车市场，无一例外陷入低迷不振。金融危机下的全球车市低迷不振，对中国车市将带来什么影响，影响又有多大呢？
下半年汽车热明显降温
车市和经济大环境是分不开的，经济增长放缓，汽车消费意愿低迷，车市肯定要下滑。
受美国次贷危机加深以及全球经济动荡、经济下滑等国际经济环境的影响，今年下半年以来，我国沿海地区以及外贸进出口、工业企业增长速度、工业企业增加值及工业效益，都出现了下行的趋势。再加上股市低迷、消费者预期下降等因素，下半年以来国内汽车热明显降温，车市出现下滑。
今年7月份国产汽车销量只有66.58万辆，仅比受雪灾和春节影响的2月份多了3000多辆。8月份汽车销量继续下滑，仅有62.9万辆。9月份有所反弹，销量也只有75.15万辆。而上半年除了2月份，其余5个月销量都超过80万辆，3月份甚至超过105万辆。
据中国汽车工业协会统计，今年1-9月，国产汽车产销731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35%和11.94%。增幅同比分别下降10.43和12.32个百分点。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，随着国际金融危机蔓延以及国内经济增速放缓，四季度国内车市形势将继续趋于严峻。
1000万辆目标可能实现不了
2007年中国汽车产销分别达到888万辆和879万辆，双双超过800万辆。有关专家年初预测，如果2008年中国汽车产销分别增长12.6%和13.8%，就可以一举突破1000万辆，跨上一个新台阶。但从目前的趋势来看，这一目标可能实现不了。
广州本田9月份的轿车销量达到32298辆，中级轿车第八代雅阁和经济型轿车飞度的销量，双双在同级别车型中夺冠。广本总经理室一位工作人员告诉记者，受经济下滑影响，广东东莞、浙江沿海一些传统畅销地区，9月份的销量受到相当程度影响。靠一些二三线城市的热销才弥补了差距。
潍柴动力主要为重型商用车提供发动机，公司董事长兼首席执行官谭旭光对记者说，这场来自美国的金融危机，对国内的实体经济已经开始产生影响。
吉利汽车副总裁赵杰告诉记者，受金融危机影响，国外一些银行付款方式更加严格，直接影响到国产汽车出口。
中国汽车工业协会内部分析认为，受大环境影响，今年四季度国内车市增长会继续趋缓。预计全年国产汽车产销增长在8%左右。按照这个增幅，全年汽车产销大约在950万辆左右，离1000万辆的目标还有50万辆的差距。
中长期仍将保持较快增长
从总体上看，这次金融危机对中国经济的影响相对要小一些，当前中国金融比较稳健，国民经济平稳较快发展的基本态势并没有发生改变。
国家信息中心一项研究表明，中国家庭轿车正在进入快速发展阶段。未来15至20年，中国车市有可能每年递增10%以上。
要预测车市走向，首先要看市场需求，其次要看消费者的购买能力。根据国家统计局的数字，截至2007年年底，中国私人轿车保有量为1522万辆，比2003年底的400万辆，净增了1100多万辆。预计今年国内轿车销量超过500万辆，如果85%是私人购买，那么到今年年底，私人轿车保有量将接近2000万辆。
而中国有多少家庭具备购买家庭轿车的经济能力呢？据相关部门测算，目前大约有上亿个家庭。据公安部门的统计，全国汽车驾驶执照的持有者超过一亿人。巨大的市场需求和购买能力，决定了中国汽车市场长期向好。
当前的经济环境对国内车市也有正面因素，一是国际油价急剧回落，有利于减轻汽车燃油成本；二是钢材等原材料价格大幅回落，有利于汽车厂家降低生产成本；三是国家将进一步采取措施拉动内需，而汽车消费正是拉动内需的一个重要内容。
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