10月11日，玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列在北京前门亮相。

    这是全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列继9天前在巴黎车展展出之后，首度在亚洲和中国登场。玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列行政版和精英版的标准配置售价分别为：人民币247.8万元和人民币213.8万元。同时，GranTurismo跑车和GranTurismo S跑车自9月1日起开始执行新消费税税率，标准配置售价分别调整为：人民币219.8万元和人民币255.8万元。

    在全球陷入经济危机之时，“新总裁”却以200多万元的身价急匆匆赶来中国，这似乎与时局不符。可玛莎拉蒂就是来了，还是盛装出席，毋庸置疑，中国市场已成为了玛莎拉蒂的“座上宾”。当然，给中国市场打上“VIP”标识的，远不止玛莎拉蒂，保时捷、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、阿斯顿·马丁、布加迪……纷纷在中国建立起自己的根据地，此举无非是要在中国更快捷、更方便地套取更多的利润。

    那么，在全球经济不景气的大背景下，中国真的能够成为超级豪车们的避风港和安乐窝吗？豪车究竟能在中国惬意地繁衍生息多久？

    庞大富豪群体

    引来豪车安营扎寨

    中国大陆百富榜创始人胡润指出：“中国崛起的新贵族一代将成为豪华商品的最大消费群。据统计，中国大陆有50万人的资产超过1000万元。”

     2007年胡润百富所采用的“富豪消费价格指数”调查显示：以2007年10月1日资产统计，中国大陆有50万人的个人资产在1000万元以上；15万人的个人资产超过3800万元；3.5万人的资产超过1亿元；2000人的资产超过10亿元；50人的资产达到100亿元。胡润指出：“资产过千万元的人有民营企业家、职业经理人。通常如果前几年购买了一处房产，金领阶层的资产也在千万元以上。”

    正是被这一庞大的富豪群所吸引，豪华车企们才纷纷拥向中国。

    数据显示，在玛莎拉蒂全球52个市场里，中国目前是其销量增速第一大市场。2007年，玛莎拉蒂全球共计销售多达7353辆新车，其中在中国销售210辆，同比增长逾80%。2008年截至第三季度，玛莎拉蒂已向中国客户交车300辆，目前的销售结果表明中国已成为三叉戟在世界范围内的第六大市场。

    中国同时也成为保时捷全球重要市场之一，中国市场销量占保时捷全球销量的4%以上。2007年，保时捷在中国大陆销量达4179辆，同比增长近一倍，其中跑车销量增长73.33%，共计售出650辆。

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