航油高企、内需不足只是让国有大型航空公司伤筋动骨，却可能让民营航空连“小命”都丢了。昨天，某媒体一篇《高管自曝无钱买油 东星航空可能本月底停飞》的报道在业内引起轩然大波。

“简直就是恶意诽谤！”东星集团宣传部一位不愿透露姓名的人士表示，“东星航空月底绝对不会停飞！我们法务部的同事正在认真研究那篇报道，肯定要送律师函过去。”

东星被爆资金链遭遇困局

记者昨天上午试图联系东星航空新闻发言人汪彦锟，但手机一直无法接通，随后记者又拨通了东星集团宣传部的电话，一位不愿透露姓名的负责人说，“我可以保证东星航空月底不会停飞，而且到2010年，东星航空飞机将达到20架。”对于东星航空的兄弟单位东星国旅曾拖欠下属“高管”数百万薪水和奖金一事，该负责人也断口否认，称从来没有这回事。

记者昨天晚上7时查询东星航空早上7时45分广州飞武汉的航班时还发现，该航班从F到W的12个舱位座位数都大于9，这意味着该航班还有百余个空位。

“东星航空自食其果。”一位接近东星航空的人士透露，“从一开始东星航空都没有做好准备，服务成本投入过高。开飞之后才发现票价卖不上去，想要回头已来不及了。”

内需不足冲击民营航空

东星航空遭遇困境也有大环境的因素。春秋航空新闻发言人张磊昨天告诉本报记者，“民航业确实到了生死攸关的时刻了，一方面是不断上涨的航油成本和生活成本，另一方面是‘内需’不足。”“内需不足带来的冲击最大，”张磊说，“我们是低成本运营，所以一定要保持一个高客座率，在需求不足的情况下只能降票价，导致航班收益大幅下滑，利润大幅下跌。”